Установка газобаллонного оборудования ( ГБО ) не требует изменения конструкции автомобиля, оставляя возможность использования в качестве топлива и бензин, и сжиженный газ
Переключение с одного вида топлива на другой, осуществляется прямо из салона. Газобаллонное оборудование фактически дублируется бензиновой системой питания, повышая безотказность автомобиля и уменьшая практически до нуля риск отказа от движения при поломке в системе питания.
Суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое, т.к. обычно на автомобиль устанавливается баллон с емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака. Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния.
Газ, в отличие от бензина, не смывает масло со стенок цилиндров, вследствие чего, износ гильзы цилиндра снижается на 14%, поршней - на 17%, поршневых колец - на 63%.
Стоимость газа ниже стоимости бензина примерно в 2 раза, из расчета на 1 литр.
Антидетонационная стойкость.
Октановое число нефтяного газа - 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и дорогой) бензин.
Отсутствие катализаторов разрушения металлов.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд.
Диффузия.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Стабильность агрегатного состояния. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере.
Скорость сгорания смеси.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, благодаря чему уменьшаются нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает «мягче». Это снижает износ шеек коленчатого вала - на 57%, хотя и вызывает незначительное ухудшение динамики разгона (на 2-5% в зависимости от степени сжатия).
Экологичность.
Содержание вредных веществ в выхлопе снижается в несколько раз.
Для иномарок, оснащенных впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором, помимо существенной экономии на высокооктановом бензине, использование газа бережет дорогую в ремонте систему впрыска и существенно продлевает «жизнь» каталитического нейтрализатора.
Минимальная амортизация.
При правильной эксплуатации оборудования межремонтный период до замены резинотехнических изделий составит не менее 5 лет. Более того, многие детали газовой аппаратуры могут быть переустановлены на другой автомобиль, продолжая служить еще долгое время.
Противоугонные возможности газовой аппаратуры, устанавливаемой на инжекторные автомобили: отсоединив легкосъемный коммутатор, можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива при попытке несанкционированного пуска двигателя.
